华为美国高管回击《华尔街日报》不实报道援助金额被严重夸大

 早前《华尔街日报》有关华为接受中国政府巨额援助的信息引起广泛关注,而华为方面也在第一时间对相关报道做出回应。而华为美国首席安全官Andy Purdy在近日接受CNBC的采访时再度对相关报道进行驳斥。

通过纪录图森未来L4级自动驾驶卡车在美国连续六个月的驾驶数据,并使用综合油耗模型来估算耗油量与速度、位置、加速度和刹车的关系,研究人员发现,在中低速行驶的复杂场景中,自动驾驶卡车的油耗节省最显著。

另外,由于此次选举中,北爱18席中有9席都被亲爱尔兰党派占领(新芬党7席及社会民主工党2席),亲英格兰的DUP史上首次失去过半地位。

在图森未来和加州大学圣地亚哥分校(UC San Diego) 联合完成一项研究。据研究表明,图森未来的自动驾驶技术能为重型卡车节省至少10%的燃油消耗。

针对《华尔街日报》相关的错误言论,华为发表声明称,《华尔街日报》频繁针对华为进行不负责任的选择性报道,对华为的声誉造成了巨大的影响。华为保留采取法律措施维护自身声誉的权利。

不过,由于两党都在此次大选中的支持率均有所下降,分析人士认为,这反映了选民对两党迟迟无法达成共识的失望,或将促使各方妥协。

同时珀迪强调,《华尔街日报》针对华为有关‘从中国政府获得巨额补贴’的说法是“很不公平的”。

报道称,如果联合政府谈判失败,启动地方议会选举,亲爱尔兰势力很可能像此次大选一样占领多数席位,导致北爱与英国越发离心,带来更深远的影响。

图森未来自动驾驶技术可以帮助减少二氧化碳排放。根据美国国家环境保护局(EPA)发布的美国温室气体排放报告中的计算方式估算,如果美国所有的中型和重型卡车都采用图森未来的自动驾驶技术,每年将减少4200万吨的二氧化碳排放。同时,根据美国航空运输协会(ATA)的燃料消耗报告中的计算方式估算,如果将图森未来的自动驾驶技术应用于美国所有的柴油卡车,每年可节省100亿美元的燃料消耗。

近日,图森未来又传来了新消息。

从今年5月开始,图森未来已经开始用无人驾驶货车运送快递,此前与美国邮政服务公司建立了合作伙伴关系,开启了商业化运营,在全美最为繁忙的 I 10 高速上,为美国邮政提供货运服务。

据报道,DUP和新芬党的联合政府自2017年1月解散以来,北爱一直处于无政府的状态,重大政策只能停摆。另外,英国前首相特蕾莎•梅在2017年大选失去过半席次后,在议会中寻求DUP支持,使得后者将重心从北爱转移至伦敦。

麦克莱恩(McLane)的物流和运输管理主管Daniel James表示。“这样的合作能够提高我们的运输安全性与运输效率,并解决我们日益严重的司机短缺问题。麦克莱恩(McLane)相信图森未来的自动驾驶技术会对行业乃至整个社会产生重大影响,我们很高兴能走在这一发展的前沿。”

图森未来的自动驾驶模式得到了加州大学圣地亚哥分校机器人技术主任和教授Henrik Christensen的认可,他认为这项研究不仅是图森未来的重大成果,而且也对卡车运输业有着深远影响。

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不过,保守党在刚刚过去的英国大选中大获全胜,不再需要DUP的赞同票。新芬党领袖麦克唐纳表示,“约翰逊赢得绝对多数的唯一好处,是DUP不用再关注威斯敏斯特八点档,而将注意力放回家乡(北爱)。”

据雷锋网了解,图森未来已经与麦克莱恩(McLane)达成了合作,作为当地最大的供应链服务企业,麦克莱恩(McLane)选择合作企业需在行业里处于领先地位。

对于《华尔街日报》的相关报道以及CNBC主持人的看法,珀迪表示华为向中国政府申请的相关补助资金只占华为研发及投入很小的一部分,根本没有像《华尔街日报》报道的那样夸张。同时中国国内银行曾于2005年和2011年向华为的客户发放过几次信用额度,受益者并不是华为。

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